La Renault Mégane comincia ad essere commercializzata nel marzo 1996 con la particolarità di non essere una vettura unica, ma una vera e propria famiglia di modelli condividenti la stessa base e la stessa meccanica, ma con carrozzerie differenti. Inizialmente disponibile come berlina due volumi cinque porte, i motori benzina erano: 1400 cc con 74 CV , 1600 cc con 90 CV, 2000 cc con 114 CV. I diesel: 1900 cc con 64 Cv e turbo con 93. C’era la coupé, chiamata Coach, realizzata sul telaio a passo accorciato, condivideva con la berlina solo il frontale. Le motorizzazioni, inizialmente tutte a benzina, erano le stesse della berlina, tranne il motore 1400 cc, e in più disponeva di un 2000 cc 16 valvole con 147 CV. In Italia erano disponibili solo due allestimenti, RN e RT. Nel novembre 1996 venne introdotta sul mercato italiano la prima serie della Mégane Scénic, che introduce la carrozzeria di monovolume di taglia media, con il quale ottiene ben presto notevoli consensi. I motori ricalcavano quelle della berlina 5 porte, con la sola differenza di avere unicamente, tra le motorizzazioni a gasolio, quella sovralimentata. Contemporaneamente arriva anche Mégane Classic, versione a tre volumi e 4 porte della Mégane berlina. La versione Cabriolet viene introdotta nel 1997 con la collaborazione del carrozziere Karmann, dove venivano assemblate le scocche. I motori disponibili erano: 1600 cc con 90 CV e il 2000 cc 16 valvole con 147 CV. Nello stesso anno il vecchio 1900 cc turbodiesel adotta l’iniezione diretta con una potenza di 98 CV. Le Renault che montavano tale propulsore vengono identificate con la sigla di dTi. Nel 1999 un leggero aggiornamento porta alla sostituzione dei vecchi motori 8 valvole con unità nuove a 16 valvole. Arriva anche la versione station wagon denominata Mègane Scénic, che dopo aver subìto anch'essa il restyling, fu ribattezzata semplicemente Scénic. Nel 2000 il motore diesel dTi adotta la tecnologia common rail, e prende il nome di dCi. che grazie al nuovo impianto di alimentazione erogava una potenza massima di 105 CV a 4000 giri/min. La produzione della Mégane I è stata progressivamente sostituita a partire dal 2002 dalle nuove varianti della Mégane II, per cessare definitivamente alla fine del 2003. Le nuove Mégane avevano poco da condividere con la vecchia versione. La Mégane II e la Laguna sono state entrambe ottime vetrine per le nuove tecnologie lanciate dalla Renault nel 2001-2002, come il sistema Renault Card per l'accensione con un tasto che sostituisce la chiave. La gamma dei modelli è completa: berlina 3 e 5 porte, berlina a tre volumi 4 porte, la 5 porte station wagon, Mégane CC che rimpiazza le versioni coupé e convertibile, con un innovativo meccanismo costruito dalla Karmann, che consente di aprire e chiudere il tetto ripiegabile metallico in maniera efficiente. La nuova Scénic ha perso il suffisso Mégane, diventando un modello autonomo. Nel 2007 viene lanciata la Mégane Sport dCi, con motore 2000 cc turbodiesel common rail da 175 CV. La versione coupé-convertibile ha un innovativo meccanismo costruito dalla Karmann, che consente di aprire e chiudere il tetto ripiegabile metallico in maniera efficiente. I motori disponibili sono: 1500 cc dCi common rail con 80 CV e 100 CV aggiornato nel 2006 con potenze di 86 CV e 106 CV, 1900 cc dCi con 120 CV e 130 CV e il nuovo 2000 cc dCi con 150 CV. Nel 2008 arriva la terza generazione della Mégane, inizialmente solo come berlina 5 porte. Le linea sono più classiche per cercare di conquistare una maggiore fetta di clienti, la carrozzeria ha quindi forme più convenzionali. Le dotazione di sicurezza e confort della Mégane III sono molto complete. Due mesi dopo il lancio della berlina, viene lanciata la Mégane coupé a 3 porte, con una carrozzerie più aggressiva e sportiveggiante rispetto a quella della berlina. Gli allestimenti sono tre: base, Dynamique e Luxe, mentre le motorizzazioni disponibili al momento del debutto sono: 1600 cc 16v con 110 CV, 2000 cc 16v con 138 CV, 1500 dCi con 110 CV, 1900 dCi con 130 CV, Nel 2009 la coupé è equipaggiata con 2000 cc TCE con 179 CV, e arriva anche il 2000 cc dCi con potenza da 160 CV. Viene lanciata la Mégane SporTour, ossia la versione station wagon. Nella primavera del 2010 si ha l'arrivo della nuova Mégane RS, spinta da un due litri sovralimentato da ben 250 CV. Contemporaneamente, le versioni 2000 cc turbo da 180 CV e 2000 cc turbodiesel da 160 CV vengono proposte anche nell'allestimento GT. Nello stesso anno, esordisce la Mégane CC, terza generazione. La vettura viene proposta inizialmente in tre motorizzazioni, la 1400 cc Turbo da 130 CV, la 1500 cc dCi da 110 CV e la 1900 dCi da 130 CV. Nel 2010, la gamma viene aggiornata sia esteticamente che negli interni. I nuovi allestimenti si chiamano: Attractive e GT Line.