Prodotta a partire dal 2007 la Peugeot 308 è una 2 volumi di segmento C, nata come sostituta della 307. La vettura riprende l'impostazione della 307, mantenendo quindi un abitacolo alto e spazioso Il design della 308 è simile alle sorelle maggiori 407 e 207. Il frontale riprende il family-feeling con gli altri modelli della gamma. L'abitacolo parte con l’ambizione di contrastare la Golf, salendo a bordo della francese, si nota l'elevato livello delle finiture e dei materiali utilizzati, privilegiato il fattore comfort ed è dotata di sedili assai comodi. La 308 condivide il pianale con la precedente 307, modificato ed aggiornato funzione delle nuovi parametri di sicurezza. Al debuttato i motori erano: 1.4 16V da 1397 cc con 95 CV. 1.6 16V da 1598 cc con 120 CV. 1.6 16v da 1600 cc turbocompressore con 150 CV. 1.6 16V HDi di 1560 cc con 90 o 110 CV, a seconda delle versioni. 2.0 16V HDi 4 valvole per cilindro di 1997 cc di 136 CV. I cambi potevano essere manuali a 5 marce o a 6 marce . E’ allo studio anche una versione ibrida, con un motore diesel e uno elettrico per migliorare i consumi e ridurre l'inquinamento. I livelli di allestimento all’inizio erano quattro: Confort, Premium, Tecno, Féline. Tutti gli allestimenti sono di livello e completi. Per gli incontentabili è prevista inoltre una lunga lista di optional, come il cambio automatico-sequenziale TipTronic o il cambio robotizzato 2-Tronic. Nel 2008 arriva la versione tre porte della 308 meccanicamente analoga alla prima, seguita dalla 308 SW definitiva. Sempre nel 2008 arriva la 308 GT con motore turbo compresso 1600 cc con 174 CV. Nel 2009 la versione tre porte viene tolta dal listino in Italia. Quell'anno avviene il lancio della versione CC nella configurazione coupé-cabriolet con tetto rigido ripiegabile. Nel 2010, i motori vengono aggiornati: con i benzina, il 1400 cc VTi da 98 CV, 1600 cc THP da 156 CV. La 308 GTi, con motore da 1600 cc Turbo con 200 CV. I diesel sono: 1600 cc HDi con 92 CV e 112CV. Le due motorizzazioni 1600 cc HDi possono anche essere richieste in un quinto livello di allestimento, denominato Business. Le novità del 2011 sono un aggiornamento estetico per i motori l'unica novità è rappresentata dall'arrivo del motore 1600 cc e-HDi con sistema Start&Stop con 112 CV, che va a sostituire il 1600 cc HDi con 109 CV.
