La Ford Mustang è un'autovettura sportiva popolare voluta fortemente da Lee Iacocca all’epoca manager della Ford, la svolta di questo successo fu data dalla decisione di utilizzare il maggior numero possibile di componenti interni alla Ford per contenerne i costi, e per quanto riguardava il design della vettura si rivolse a disegni interni spingendo al massimo la tecnologia produttiva dell'epoca. Il telaio, già utilizzato su altri modelli Ford, venne completamente rivisto per adeguarlo alle caratteristiche della nuova vettura. Fu incrementare la rigidità, la solidità e la maneggevolezza della vettura, rispetto a quelle dell'epoca, facilitandone nello stesso tempo la produzione. Il lancio avvenne nel 1964 la risposta del pubblico fu enorme ed immediata presso tutte le concessionarie Ford. La versione base doveva avere un hardtop e doveva montare un 2.8 litri sei cilindri in linea con 105 CV, la trasmissione doveva essere affidata ad un cambio manuale a tre marce. Il design della Mustang si caratterizzava dal muso lungo e dall’abitacolo raccolto che gli valsero anche premi internazionali. Nonostante l’immagine sportiva della vettura si faceva ampio uso di componenti Ford. Così sospensioni e trasmissione provenivano dalla Ford Falcon e dalla media Ford Fairlane. Molto del fascino della Mustang derivava dalla lista degli optional disponibili che rendeva possibile realizzare quasi una vettura su misura per ogni cliente. I motori disponibili erano: 4.2 litri sei cilindri in linea da 164 CV, 4.7 sei cilindri in linea da 210 CV. Dal 1964 era disponibile un motore da 271 CV. Due erano le tipologie di carrozzeria disponibili: decapottabile e hardtop. Nel modello 1965 viene tolto il 2.8 litri sostituito da un 3.3 litri da 120 CV. Sempre nel 1965 viene eliminato il 4.2 litri rimpiazzato da due nuovi modelli dotati del 4.7 litri V8, la prima, con carburatore doppio corpo e 200 CV, la seconda con carburatore a quattro corpi e 225 CV. Altra importante variante fu l'introduzione della carrozzeria fastback, cioè due porte più portellone posteriore. Nel 1967 la Mustang subisce poche modifiche e alcuni nuovi optional. Nel 1967 arrivano novità importanti come il motore V8, su questa vettura venne montato il motore a V da 6.4 litri da 320 CV. Nel 1968 viene introdotto il motore Supercobra da 7 litri da 335 CV. Nei primi due anni di produzione furono vendute quasi 1.5 milioni di Mustang, stabilendo così il nuovo record delle vendite. Solo nel 1967, con la presentazione della Chevrolet Camaro e della Pontiac Firebird, che la concorrenza cerca di mettere sul mercato dei modelli comparabili alla Mustang. Nel 1974 arriva un aggiornamento della vettura conosciuta come Mustang II, la vettura ebbe vita breve. Era più piccola dei modelli precedenti, più lenta e pesante, in questa serie si puntava sulla qualità delle sue rifiniture. La Mustang II era disponibile con carrozzeria hardtop che 3 porte. I motori disponibili erano: 2.3 litri quattro cilindri in linea e il V6 da 2.8 litri. Il motore V8 scompariva. Nel 1975 si rintroduce un motore V8 4.9 ma dato che la vettura non era stata pensata per ospitare un motore simile fu necessario procedere ad una rilevante riprogettazione della stessa. La crisi petrolifera non interruppe il successo della Mustang II. Nel 1979 arriva la nuova Mustang terza generazione. Nel 1982 arriva un modello ad alte prestazioni la Mustang la GT. Il motore era un V8 da 5.0 litri da 157 CV, con cambio a quattro marce. La potenza fu incrementata e raggiunse, nel 1987, i 225 CV. La popolarità della Mustang restava inalterata nel tempo grazie al suo basso costo e alle sue prestazioni. Alla fine degli anni ottanta le vendite della Mustang calarono e la Ford annunciò l'intenzione di interromperne la produzione ma ci fu una rivolta degli appassionati del modello. Allora la Ford concesse un'ulteriore chance a questa vettura ma solo se le vendite fossero state buone. Il successo, della vettura, fu superiore alle aspettative e quindi il modello fu mantenuto in produzione. Nel 1994 la Mustang viene sottoposta ad un energico aggiornamento. La vettura viene profondamente rivista ed incorpora alcune delle caratteristiche salienti dei modelli precedenti. I motori disponibili sono: il V6 da 3.8 litri da 145 CV, il modello GT montava il 5.0 litri V8 da 240 CV. Arriva il modello Cobra con motore 5.0 litri da 240 CV. Nel 1996 viene adottato, nella versione GT, il motore V8 4.6 litri da 215 CV, non era però molto sportivo e forniva poca potenza sopra i 5.000 giri al minuto. Nel 1998 il motore V8 4.6 litri vide salire la potenza a 225 CV. Questo fu anche l'ultimo anno di produzione per la Mustang arrotondata. Nel 1999 arriva il nuovo modello, le linee soffici del modello precedente sono in gran parte eliminate. Il modello GT aveva un motore di 260 CV. Per il modello Cobra venne dichiarata una potenza di 320 CV. Nel 2000 la cilindrata delle Cobra R fu portata a 5.8 litri con blocco cilindri in acciaio, testate in alluminio e il migliore sistema di aspirazione mai montato su un motore modulare con 385 CV. Il cambio era un Tremec T56 a sei marce. Nei modelli di serie del 2001 venne aggiunta una presa d'aria molto simile a quella del modello speciale presentato per il 35º anniversario della Mustang. Nel 2001 ci fu il ritorno del marchio Mach 1. Nell’intento di mantenere alto l'interesse sulla Mustang in attesa della presentazione del nuovo modello S-197. Nel 2003 viene riproposto anche il Cobra V8 con motore 4.6 litri da 390 CV. Nel 2005 arriva la quinta serie con un modello completamente riprogettato ed utilizzava un nuovo pianale D2C come base. Il design della vettura si ispirava alle Mustang degli anni sessanta realizzando uno stile retro-futuristico. I motori sono: V6 da 210 CV, la GT montava un V8 4.6 litri da 300 CV tre valvole con apertura variabile. La trazione restava, ovviamente posteriore e offriva miglioramenti nella maneggevolezza e nella guida. Arrivò anche il modello decappottabile, disponibile sia con il motore V6 che con il V8. Il modello 2005 ha avuto fin dal suo esordio un buon successo commerciale e la metà delle vetture sportive vendute negli USA sono delle Mustang. Per la nuova Mustang, come per i modelli precedenti, sono stati realizzati moltissime parti speciali che vengono prodotte da ditte specializzate. Nel 2007 è introdotta la nuova Shelby GT 500, con motore V8 da 5.4 litri sovralimentato da 500 CV. Alla fine del 2011 viene presentata la nuova gamma Mustang con il modello 2013. Le novità estetiche riguardano il frontale con la calandra ridisegnata, i fari a LED, lo spoiler anteriore e il nuovo cofano con prese d’aria per la versione GT. Nella zona posteriore debutta il pannello lucido di colore nero che collega i gruppi ottici fumé, mentre l’offerta dei cerchi in lega comprende le misure da 17, 18 e 19 pollici. Negli interni spicca lo schermo LCD da 4,2 pollici l’abitacolo può essere arricchito con molti optional, come gli interni in pelle o i sedili sportivi Recaro. Le novità sul motore sono l’adozione del 5.8 litri V8 da 420 CV per la versione GT. Debutta anche il cambio sequenziale SelectShift Automatic a 6 rapporti disponibile senza sovrapprezzo. Il debutto sul mercato per la gamma Model Year 2013 della Ford Mustang è fissato per la primavera 2012.